Un adhésif participe au design moderne d’un TER

L’histoire de la Compagnie des Chemins de Fer Départementaux (CFD), société française, s’étend sur plus de 120 années consacrées au travers de ses filiales, à la conception et à la construction de matériel ferroviaire roulant, tels que locomotives, voitures voyageurs, autorails et même funiculaires.

En 1999, lorsque Le Blanc Argent, exploitant des lignes ferroviaires de la région Centre de la France, a chargé la CFD de concevoir 5 nouveaux autorails pour moderniser le parc de TER (Trains Express Régionaux) de la ligne de Salbris - Luçay-le-Mâle, la contrainte de poids s’est avérée être un facteur déterminant.

Pour cette ligne ancienne en voie métrique, le cahier des charges stipulait qu’elle ne pouvait supporter qu’un maximum de 8 tonnes sur chacun des 6 essieux d’un autorail (en comparaison, un TGV compte 17 tonnes par essieu).

La CFD est parvenue à optimiser cette contrainte en limitant autant que possible l’emploi de métaux et en utilisant pour la première fois, des pièces moulées en polyester pour constituer les parois intérieures "new look" de ces autorails.

En adéquation avec ce choix de matériau ultra léger et la volonté d’un "design nouvelle génération", le système de fixation ouvrable et refermable Dual Lock™ de 3M™, a permis une installation sur mesure de ces masques de 1,50 m à 3,50 m de large sur 2 m de haut.

Pour les ateliers de la CFD, la solution Dual Lock de 3M représente d’abord un gain de temps non négligeable. Ne nécessitant ni perçage ni vissage, ce système d’assemblage technique assure une installation plus rapide, comparé aux habituels montages de panneaux stratifiés.

Il est constitué de deux parties auto-adhésives pourvues de picots rigides. Celles-ci s’agrippent l’une à l’autre par simple pression en émettant un ‘clic’ audible. L’une des deux parties du système Dual Lock est collée sur l’ossature métallique peinte de l’autorail et l’autre sur le masque, dans un emplacement prévu à cet effet et pré moulé dans le polyester.

Invisible, le Dual Lock s’inscrit aussi parfaitement dans le design moderne donné à ce nouveau TER et s’avère en même temps dissuasif à l’égard des vandales puisque aucun moyen d’enlever les panneaux n’apparaît.

Autres avantages de cette solution d’assemblage pour CFD, elle résiste aux vibrations émises par le TER, isole du bruit et participe donc au confort des passagers.

Enfin, avec le système Dual Lock les panneaux peuvent être démontés et remontés très facilement ce qui présente un avantage certain pour les éventuelles interventions de maintenance.

Les 5 autorails devraient être mis en service au début 2003 après les essais d’homologation de la SNCF mais CFD pense déjà généraliser l’utilisation du Dual Lock à l’aménagement intérieur de ses futures voitures voyageurs.

3M et Dual Lock sont des marques déposées de 3M Company.