15 Feb 2011
DES «CONVOIS POUSSES» SOLIDEMENT COUPLES GRÂCE AUX FILINS EN DYNEEMA®
Pays-Bas, le 18 février 2011 - Les cordages fabriqués en Dyneema®, un polyéthylène à très haute masse moléculaire (ou UHMWPE), ont fait la preuve qu’ils pouvaient être utilisés en toute sûreté et sécurité en remplacement des filins en acier pour solidariser les péniches et les bateaux qui circulent en « convois poussés » sur les voies navigables.
Dans un convoi poussé, la péniche sans moteur et le pousseur doivent être solidement couplés de manière à former un seul élément, sans articulation. Les filins classiques en acier sont non seulement coûteux en main d’œuvre, mais présentent aussi un risque d’accrochage pour l’équipage en cas de rupture d’un brin du filin. Du fait de leur dureté et de leur poids, les filins en acier risquent aussi d’endommager les ponts, les bittes d’amarrage et autres équipements et d’entraîner de coûteux travaux de réparation et de peinture.
Le capitaine Grinwis et son équipage naviguent sur le Rhin en convoi poussé « Norma », entre Bâle et Rotterdam, depuis juillet 2007. Mesurant 179 m de long et 11,5 m de large et capable de convoyer des charges jusqu’à 336 TEU (Twenty-foot Equivalent Units), cette configuration fait appel à quatre filins « Eurolest » fabriqués en Dyneema® par la société Lankhorst Ropes de Sneek aux Pays Bas. Le capitaine Grinwis et son équipage, qui ont une longue expérience des filins en acier sur d’autres convois poussés, se déclarent extrêmement satisfaits de cette nouvelle solution.
Les filins d’attelage en Dyneema®, bien que sept fois plus légers que les filins acier, les surpassent en résistance pour un diamètre du même ordre, tout en étant plus rapides à mettre en place avec moins de personnes. Les filins flottent sur l’eau et n’endommagent pas les équipements de pont, ce qui diminue considérablement les temps de réparation et de peinture.
Comme l’explique le capitaine Grinwis, « la manutention des filins en Dyneema® est très simple ; le brêlage à la péniche peut se faire en cinq minutes et il arrive que le débrêlage n’en prenne que deux. En outre, un seul matelot suffit à la manœuvre et le risque d’accrochage est supprimé. »
Pour éviter à la péniche de créer trop de remous et pour pouvoir conserver la vitesse de navigation du convoi, celle ci doit être très étroitement maintenue au pousseur. Grâce à leur très faible allongement de traction, les filins en Dyneema® présentent l’avantage de ne nécessiter que très peu de rattrapage de tension une fois mis en place. « Un seul cran de winch de temps en temps suffit », précise Grinwis.
Selon Marco Brinksma, chargé de clientèle chez Lankhorst Ropes, « des tests de démarrage approfondis ont confirmé le remarquable comportement des filins. Même dans des conditions sévères, c’est-à-dire à grande vitesse et avec des virages serrés et rapprochés du convoi poussé, les mouvements propres de la péniche de transport sont maintenus à un minimum ; les filins ne glissent pas et n’ont pas besoin d’être retendus. »
Les filins ont d’abord été fournis revêtus d’une gaine en polyester, mais celle ci était sensible à l’usure sur les bittes d’arrimage. Ils sont maintenant équipés d’une gaine en Dyneema® très résistante à l’abrasion qui s’est avérée beaucoup plus fiable et beaucoup plus durable.
Au bout de sept mois de service, l’un des filins soumis à des tests a montré que sa résistance résiduelle n’avait été réduite que de 2% par rapport sa charge minimale de rupture (ou CMR) initiale. Si l’on considère que le filin s’est rompu en son point le plus faible, à savoir l’épissure, le résultat peut être qualifié de remarquable. En dépit de l’endommagement de la gaine et de l’âme du filin, la résistance résiduelle est restée à 70% environ de la CMR initiale, résultat tout aussi remarquable. Les autres filins sont intacts et toujours en service.
Service lecteurs
Dyneema
Urmonderbaan 22
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Notes aux journalistes
A propos de DSM Dyneema
DSM Dyneema est l'inventeur et le fabricant de la fibre Dyneema®, the world’s strongest fiber™ (« la fibre plus résistante du monde »). Dyneema® est une fibre Polyéthylène à très haut poids moléculaire (UHMWPE) qui offre une solidité maximum pour un poids minimum. À poids égal, elle est jusqu'à 15 fois plus résistante qu'un acier de bonne qualité et jusqu'à 40 % plus solide que les fibres d'aramide. Elle flotte sur l'eau, elle est extrêmement durable et elle résiste à l’eau, aux UV et aux agents chimiques. Ses applications sont quasiment illimitées. La fibre Dyneema® est un composant important des cordages, des câbles et des filets utilisés dans le secteur de la pêche, du transport maritime et des activités offshore. Elle est aussi utilisée pour les gants de sécurité dans l'industrie métallurgique entre autre, dans les équipements de sport, ainsi que pour des applications médicales. La fibre Dyneema® se trouve aussi dans les blindages et les vêtements balistiques pour l’Armée et la Police. La fibre UHMWPE de DSM Dyneema est fabriquée à Heerlen (Pays-Bas), à Flaach (Suisse) et à Greenville, Caroline du Nord (U.S.A.). DSM Dyneema a également un partenariat de joint-venture pour la fabrication de fibres de polyéthylène à haut module (HMPE) au Japon. D’autres informations sont disponibles sur www.dyneema.com et www.maritime.dyneema.com.
DSM – la Société des sciences de la vie et des sciences des matériaux
Royal DSM N.V. crée des solutions qui sont destinées à la nutrition, qui protègent et qui améliorent les performances. Ses marchés finaux incluent l’alimentation et la santé humaines et animales, les soins personnels, le secteur pharmaceutique, l’industrie automobile, les revêtements et peintures, les industries électrique et électronique, la protection des vies et le bâtiment. DSM articule ses activités autour de trois objectifs clés - performances économiques, qualité environnementale et responsabilité sociale - que le Groupe poursuit simultanément et en parallèle. DSM réalise un chiffre de ventes net annuel de 8 milliards d’euros environ et emploie quelque 22 700 personnes à travers le monde. Basée aux Pays-Bas, la société possède des sites sur cinq continents. DSM est cotée à l’Euronext d’Amsterdam. Pour en savoir plus sur DSM, visitez www.dsm.com.
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