24 Aug 2004

BOEING UND SIEMENS ZÄHLEN ZU DEN BRANCHENFÜHRERN DER TRANSPORTINDUSTRIE, DIE SICH FÜR GE’S NEUE ULTEM-FOLIE DANK IHRER HERVORRAGENDEN UND ZUVERLÄSSIGEN PERFORMANCE ENTSCHEIDEN

GE ADVANCED MATERIALS PLANT EINEN WEITEREN AUSBAU DER PEI-BASIERTEN FOLIENLINIE FÜR INNENAUSSTATTUNGEN VON FLUGZEUGEN UND SCHIENENFAHRZEUGEN MIT NEUEN GLANZREDUZIERTEN, ULTRALEICHTEN PRODUKTEN

BERGEN OP ZOOM, die Niederlande — Boeing und Siemens zählen zu der immer größer werdenden Anzahl von Erstausrüstern für Flugzeuge und Schienenfahrzeuge, die sich bei anspruchsvollen Innenausstattungen für die ULTEM®-Folie von GE Advanced Materials entscheiden, da diese die Bestimmungen zu Flammhemmung, Rauchgasbildung und Toxizität erfüllt und hervorragende Zähigkeit, exzellente Ästhetik und weitere Vorteile bietet, für die diese Materialfamilie von GE bekannt ist. Insbesondere zwei Typen sind dabei, sich eine wichtige Position innerhalb dieser Branche zu erobern. Das sind die ULTEM 1668A-Folie, ein Material, das für Flugzeugbauteile im Bereich der Innenausstattung entwickelt wurde, und die ULTEM R16SG29-Folie, ein neues Produkt, das erst 2003 als erstes ULTEM-Folienmaterial für die Innenausstattung in Schienenfahrzeugen eingeführt worden ist.

Boeing hat die ULTEM 1668A-Folie bei ihrem C17-Jetliner eingesetzt. Aus dieser von Texstars, Inc. thermogeformten ULTEM 1668A-Folie ist das gesamte Flugzeugcockpit hergestellt. Boeing wählte das Material in erster Linie wegen dessen Eigenschaften in Bezug auf Flammhemmung, Rauchgasbildung und Toxizität. Ein weiterer Gesichtspunkt, weshalb sich Boeing für dieses Material entschied, war dessen außerordentliche Wärmeformbeständigkeit gegenüber Sonneneinstrahlung auf den Cockpit-Wänden. Mit einer Formbeständigkeitstemperatur (HDT) von 200°C kann die ULTEM 1668A-Folie diese Temperaturanforderungen erfüllen, während es bei Konkurrenzmaterialien zu Verformungen kommt.

Adder, ein führender Lieferant für Innenausstattungen von Flugzeugen, verwendet die ULTEM 1668A-Folie für seinen neuen, beweglichen Flugzeugkabinenteiler im Airbus A320. Der Einsatz des GE-Materials bei dieser Anwendung ist ein Beispiel für dessen hervorragende Formbarkeit, Beständigkeit und sein im Gegensatz zu vielen herkömmlichen Materialien verbessertes Aussehen. Die Folie wird als ein einziger Strang geformt, der über Gepäckfächer und integrierte Schienen gleitet und so die gesamte Breite des Innenraums der Airbus-Kabine abdeckt. Die ULTEM 1668A-Folie erfüllt nicht nur die geforderten Standards für derartige Anwendungen, sie verleiht diesem hochstrukturiertem Bauteil auch eine große Steifheit und Festigkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht.

Die gesamte Innenausstattung der Waggons - vom Boden bis zur Decke - einer neuen Serie von Passagierzügen von Siemens besteht aus ULTEM R16SG29-Folie. Die erste Siemens-Bahn mit einer Innenausstattung aus ULTEM R16SG29-Folie wurde in diesem Jahr in Houston als Teil des neuen Systems von Leichtschienen-U-Bahnfahrzeugen der Stadt eingeweiht. Mit einer Dicke von drei Millimetern erfüllt das Material nicht nur die Anforderungen von Siemens an außergewöhnliche Reinigungseigenschaften, Langlebigkeit und Beständigkeit gegenüber Vandalismus, sondern auch die der Eisenbahnbranche in Hinblick auf Flammhemmung, Rauchentwicklung und Toxizität.

“Was wir hier miterleben, ist eine schnelle, globale Marktdurchdringung und Wachstumsrate der ULTEM-Folie, die begünstigt wird durch das Bestreben globaler Hersteller, schnell auf hochentwickelte Materialien umzustellen, die alle Anforderungen erfüllen,“ sagt Joe Henderson, Produktmanager des Bereichs Opaque Sheet bei GE Advanced Materials. “Sie blicken auf uns, weil unsere ULTEM-Folientechnologie auf alle Kundenanforderungen eine Antwort gibt. Die ULTEM 1668A-Folie war z.B. ein fast ausschließlich in den USA vertriebenes Produkt; jetzt wird sie zunehmend auch in verschiedenen europäischen Anwendungen eingesetzt. Das Gleiche gilt für unsere neue ULTEM R16SG29-Folie, die erst 2003 eingeführt wurde und innerhalb kaum eines Jahres auf dem besten Weg dazu ist, ein sehr beliebtes Produkt in der Schienenfahrzeugindustrie zu werden.“

Die ULTEM-Folienprodukte von GE Advanced Materials basieren auf dem ULTEM-Harz des Unternehmens, einem harten amorphen thermoplastischen Polyetherimid (PEI), das bereits bei vielen Innenausstattungen von Flugzeugen verwendet wird. Die ULTEM 1668A-Folie ist ein von Natur aus flammwidriges Material mit geringer Rauch

Leseranfragen

GE Plastics
Plasticslaan 1
4600 AC Bergen op Zoom
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Helen Vandebovenkamp
helen.vandebovenkamp@ge.com

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Hinweise für Redakteure

GE Advanced Materials

GE Advanced Materials ist weltweit führend in Materiallösungen mit technischen Thermoplasten, Produkten auf Silikonbasis, Technologieplattformen sowie Quarzglas und keramischen Werkstoffen. Die einzelnen Geschäftsfelder umfassen:

• Plastics ist ein globaler Lieferant und Distribuent von Kunststoffmaterialien und bedient Kunden in einer Vielzahl von Branchen wie Luftfahrt, Haushaltsgeräte, Bauwirtschaft und –betrieb, Datenspeicherung und optische Medien, medizinische, elektrische und elektronische Geräte, Telekommunikation, Computer und Peripheriegeräte, Geländefahrzeuge und Zubehör sowie Verpackung (https://www.geplastics.com);

• Silikone, mit GE Toshiba Silicones in der Pazifik-Region und GE Bayer Silikone in Europa, bietet Silane, Spezial-Silikone, Urethan-Additive, Klebstoffe, Dichtmasse, Kunststoffe und Elastomere für eine Vielzahl von Branchen wie Körperpflege, Automotive, Reifen und Gummi, Baubetrieb, Healthcare, Elektronik, Privathaushalte und Institutionen, Landwirtschaft, Textilien, Haushaltsgeräte, Bettzeug und Möbel, Schaumkontrolle und Konsumgüter (https://gesilicones.com/gesilicones/am1/en/home.jsp);

• Quartz produziert hochreine Materialien für die Halbleiter-, Glasfaser-, Beleuchtungs- und Wasserreinigungs-Branchen. GE Quartz ist ein führender Lieferant von Quarzmaterialien für die Halbleiterindustrie (www.gequartz.com/en/index.htm);

• GE (NYSE:GE) ist ein diversifizierter Technik-, Medien und Finanzdienstleistungs-Konzern, der sich der Herstellung von Produkten gewidmet hat, die das Leben schöner und leichter machen. Von Flugmotoren und Kraftwerken bis hin zu Finanzdienstleistungen, medizinischer Bildgebung, programmierbaren TV-Fernbedienungen und Kunststoffen ist GE in mehr als 100 Ländern vertreten und beschäftigt über 300.000 Menschen weltweit. Für weitere Informationen besuchen Sie die Konzern-Website unter https://www.ge.com.

ULTEM ist ein eingetragenes Markenzeichen des Unternehmens General Electric.

UL ist ein eingetragenes Markenzeichen von Underwriters Laboratories, Inc.

SUPERLITE ist ein eingetragenes Markenzeichen von AZDEL, Inc., einem Joint-Venture von General Electric und PPG Industries.

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Boeing hat die GE’s ULTEM® 1668A-Folie bei ihrem C17-Jetliner eingesetzt. Aus dieser von Texstars, Inc. thermogeformten ULTEM 1668A-Folie ist das gesamte Flugzeugcockpit hergestellt. Boeing wählte das Material in erster Linie wegen dessen Eigenschaften in Bezug auf Flammhemmung, Rauchgasbildung und Toxizität. Die ULTEM 1668A-Folie erfüllt die Anforderungen an Innenausstattungen von Passagierflugzeugen, einschließlich eines Wärmeabgabewertes von unter 65/65 laut OSU, Rauchgasbildungs- und Flammhemmungstest der FAA, und entspricht den Toxizitätsstandards BSS7239 und ABD0031. Lackierbar, bzw. von GE in einer Vielzahl von Farben lieferbar kommt die ULTEM 1668A-Folie in einem breiten Anwendungsspektrum von Flugzeuginnenausstattungen zum Einsatz, z.B. Passagier-Service-Einheiten, Sitz- und Flugdeckbauteile, Küchen, Gepäckfächern und Seitenwänden.

Die gesamte Innenausstattung der Waggons - vom Boden bis zur Decke - einer neuen Serie von Passagierzügen von Siemens besteht aus ULTEM® R16SG29-Folie. Mit einer Dicke von drei Millimetern erfüllt das Material nicht nur die Anforderungen von Siemens an außergewöhnliche Reinigungseigenschaften, Langlebigkeit und Beständigkeit gegenüber Vandalismus, sondern auch die der Eisenbahnbranche in Hinblick auf Flammhemmung, Rauchentwicklung und Toxizität. Es erfüllt die Standards der US-amerikanischen Norm FRA 49 CFR Teil 238 im Hinblick auf Flammhemmung und Rauchgasbildung für Passagierwaggons und Lokomotivenkabinen von Schienenfahrzeugen, sowie den Toxizitätsstandard Bombardier SMP 800C. Darüber hinaus erfüllt es auch die deutsche Norm DIN5510, Teil 2 (S4/SR2/ST2-Rating) und die französischen Normen NF P92-501/5 und NF F 16-101 (M1, F1-Rating). ULTEM R16SG29 wird zunehmend für Fensterrollos, Verkleidungen, Wände, Sitze und andere Innenausstattungen in Schienenfahrzeugen verwendet.