24 Aug 2004
BOEING E SIEMENS, LEADER NELL'INDUSTRIA DEL TRASPORTO, SCELGONO LA NUOVA LASTRA ULTEM® DELLA GE PER LE SUE PRESTAZIONI ECCEZIONALI ED AFFIDABILI
LA GE ADVANCED MATERIALS PROGETTA DI AMPLIARE ULTERIORMENTE LA SUA LINEA DI LASTRE A BASE DI POLIETERIMIDE PER INTERNI DI AEROMOBILI E TRENI CON NUOVI PRODOTTI A BASSA LUCENTEZZA ED ULTRALEGGERI
BERGEN OP ZOOM – Paesi Bassi – La Boeing e Siemens fanno parte di quel crescente numero di produttori di apparecchiature originali del settore aeronautico e ferroviario che sceglie le lastre ULTEM® della GE Advanced Materials per applicazioni interne impegnative, data la loro conformità alle norme su infiammabilità, emissioni di fumo e tossicità, nonché alla notevole resistenza, all'eccellente estetica e ad altri vantaggi per i quali questa famiglia di materiali GE è famosa. Due gradi, in particolare, stanno invadendo il segmento dell'industria: la lastra ULTEM 1668A, un materiale sviluppato per l'impiego nei componenti all'interno degli aeromobili, e la lastra ULTEM R16SG29, un nuovo prodotto introdotto nel 2003 come il primo materiale in lastra ULTEM per applicazioni ferroviarie interne.
La Boeing ha scelto la lastra ULTEM 1668A per il suo jetliner C17. Termostampata dalla Texstars, Inc., la lastra ULTEM 1668A riveste l'intera cabina di comando. La Boeing ha scelto questo materiale innanzitutto per la sua conformità alle norme su infiammabilità, emissioni di fumo e tossicità. Un'altra importante considerazione nella scelta del materiale da parte della Boeing è la sua capacità di contrastare l'eccessivo riscaldamento provocato dalla luce solare sulle pareti della cabina. Con una temperatura di deformazione al calore (HDT) di 200°C, la lastra ULTEM 1668A può resistere a queste temperature, mentre i materiali concorrenti si possono deformare.
Adder, fornitore leader di interni per aeromobili, utilizza la lastra ULTEM 1668A per la nuova divisoria per cabina nell'Airbus A320. L'utilizzo di materiale GE in questa applicazione dimostra la sua eccellente modellabilità, tenacità ed estetica in confronto ai materiali tradizionali. La lastra è composta da un unico fascio che scivola sul vano bagagli e sulle guide integrate fino a coprire l'intera larghezza dell'interno della cabina dell'Airbus. Oltre alla prevista conformità al codice per tali applicazioni, la lastra ULTEM 1668A offre a questo componente altamente strutturale una grande rigidezza e resistenza, abbinate ad un peso minimo.
La lastra ULTEM R16SG29 forma l'intero interno dei vagoni - dal pavimento al soffitto - su una nuova linea di treni passeggeri della Siemens. Il primo treno della Siemens a sfoggiare un interno rivestito con ULTEM R16SG29 è stato inaugurato quest'anno a Houston come parte del nuovo sistema di metro leggeri della città. Con uno spessore di tre millimetri, il materiale non soddisfa soltanto i requisiti Siemens di eccezionale pulibilità, durevolezza e resistenza ad atti vandalici, ma anche i requisiti previsti dalle norme su infiammabilità, emissioni di fumo e tossicità dell'industria ferroviaria.
"Stiamo assistendo ad una rapida e globale penetrazione e crescita delle lastre ULTEM, spinta in gran parte dallo sforzo dei produttori di apparecchiature originali di passare rapidamente a materiali pienamente conformi ed altamente qualificati", ha detto Joe Henderson, product manager, Opaque Sheet, GE Advanced Materials. "Guardano a noi perché la nostra tecnologia ULTEM si rivolge ad una gamma completa di esigenze dei clienti. La lastra ULTEM 1668A, ad esempio, era un prodotto quasi esclusivamente statunitense, ora è presente in diverse applicazioni europee ed è in crescita. Lo stesso vale per il nostro nuovo ULTEM R16SG29, introdotto soltanto nel 2003 e a quasi un anno di distanza si avvia a diventare una scelta molto popolare nell'industria ferroviaria".
I prodotti a lastre ULTEM della GE Advanced Materials si basano sulla resina ULTEM della società, una termoplastica resistente amorfa in polieterimide (PEI) già ampiamente utilizzata negli interni della maggior parte dei principali aeromobili. La lastra ULTEM 1668A è un materiale intrinsecamente antinfiammabile con una bassa emissione di fumi. Soddisfa i requisiti degli interni degli aerei commerciali, compreso un tasso di rilascio di calore OSU inferiore a 65/65, il test FAA sui fumi e sull'infiammabilità ed è conforme agli standard di tossicità BSS7239 e ABD0031.
La lastra UL
Domande generali
GE PlasticsPlasticslaan 1
4600 AC Bergen op Zoom
Netherlands
Helen Vandebovenkamp
helen.vandebovenkamp@ge.com
Tel: +31 164 29 20 97
Fax: +31 164 29 10 66
Netherlands
Note per gli editori
GE Advanced Materials
GE Advanced Materials è un leader mondiale nel settore dei materiali avanzati e fornisce tecnopolimeri termoplastici, piattaforme tecnologiche e prodotti siliconici, quarzo fuso e materiali ceramici. È costituita da vari business, tra cui:
• il business Plastics è un leader a livello mondiale nella produzione e distribuzione di materie plastiche destinate a svariati mercati tra cui i settori aerospaziale, degli elettrodomestici, automobilistico, edile e delle costruzioni, dei supporti dati e dei media ottici, degli apparecchi e dispositivi medicali, dei dispositivi elettrici ed elettronici, delle telecomunicazioni, dei computer e periferiche, dei veicoli e dispositivi per esterni, e dell’imballaggio (https://www.geplastics.com/);
• il business Silicones, di cui fanno parte GE Toshiba Silicones nella regione del Pacifico e GE Bayer Silicones in Europa, offre silani, siliconi speciali, additivi per poliuretani, adesivi, sigillanti, polimeri ed elastomeri per vari mercati tra cui il settore automobilistico, dei pneumatici e della gomma, della cura della persona, edilizio, sanitario, elettronico, domestico e istituzionale, agricolo, tessile, degli elettrodomestici, degli imbottiti e degli arredi, degli antischiuma e dei prodotti di consumo (https://www.gesilicones.com/gesilicones/am1/en/home.jsp);
• il business Quartz produce materiali ad alta purezza e materiali ceramici avanzati per i settori dei semiconduttori, delle fibre ottiche, dell’illuminazione e della depurazione dell’acqua. GE Quartz è uno dei principali fornitori di quarzo per l’industria dei semiconduttori (https://www.gequartz.com/en/index.htm);
• GE (NYSE: GE) è una società diversificata che opera nei settori della tecnologia, dei media e dei servizi finanziari e offre prodotti che rendono migliore la vita: dai motori per aerei alla produzione di energia, dai servizi finanziari alla diagnostica per immagini, dalla programmazione televisiva alle materie plastiche. GE opera in più di 100 paesi e ha un organico di oltre 300.000 persone a livello mondiale. Per maggiori informazioni https://www.ge.com.
ULTEM è un marchio registrato della General Electric Company.
UL è un marchio registrato della Underwriters Laboratories, Inc.
SUPERLITE è un marchio registrato della AZDEL, Inc., una joint venture General Electric Company e PPG Industries.
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La Boeing ha scelto GE ULTEM® 1668A per il suo jetliner C17. Termostampata dalla Texstars, Inc., la lastra ULTEM 1668A riveste l'intera cabina di comando. La Boeing ha scelto questo materiale innanzitutto per la sua conformità alle norme su infiammabilità, emissioni di fumo e tossicità. ULTEM 1668A soddisfa i requisiti degli interni degli aerei commerciali, compreso un tasso di rilascio di calore OSU inferiore a 65/65, il test FAA sui fumi e sull'infiammabilità ed è conforme agli standard di tossicità BSS7239 e ABD0031.
Verniciabile e/o disponibile in una serie di colori, la lastra ULTEM 1668A trova impiego in una serie di applicazioni interne per aeromobili, come ad esempio le unità servizi passeggeri, i componenti per sedili e ponte di volo, cucina, contenitori di stivaggio e pareti laterali.
La lastra della GE ULTEM® R16SG29 forma l'intero interno dei vagoni - dal pavimento al soffitto - su una nuova linea di treni passeggeri della Siemens. Con uno spessore di tre millimetri, il materiale non soddisfa soltanto i requisiti Siemens di eccezionale pulibilità, durevolezza e resistenza ad atti vandalici, ma anche i requisiti previsti dalle norme su infiammabilità, emissioni di fumo e tossicità dell'industria ferroviaria. Soddisfa gli standard di infiammabilità e di emissione di fumi dell' U.S. FRA 49 CFR Part 238 per i vagoni passeggeri e per la cabina della locomotiva ed è conforme agli standard di tossicità Bombardier SMP 800C; anche le norme tedesche DIN5510, Part 2 (S4/SR2/ST2 rating) ed è conforme alle norme francesi NF P 92-501/5 and NF F 16-101 (M1,F1 rating). La lastra ULTEM R16SG29 viene sempre più frequentemente usata nelle tendine, nelle placcature, nelle pareti, nei sedili e in altre parti.
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