GE daje firmie BMW swobodę kreacji przy produkcji luksusowej serii 6, dzięki plastikowym zderzakom o agresywnej stylizacji i niższej wadze

Modele coupe i kabriolety z serii 6, produkowane przez BMW (Bayerische Motoren Werke), jednego z czołowych europejskich producentów samochodów, to szczyt luksusu i wydajności. Firma, z siedzibą w Monachium w Niemczech, kładzie duży nacisk na obniżanie wagi i najlepsze w branży wzornictwo, aby wyróżnić swoje samochody i zachować zgodność z przepisami. BMW szukało sposobu na większe wykorzystanie plastiku w serii 6 z 2004 r. i zwróciło się po rozwiązanie do GE - Plastics.

GE – Plastics i BMW AG

GE – Plastics i BMW AG

Wyzwanie: większa elastyczność projektu przy niższej wadze

Zmniejszanie wagi pojazdów i - dzięki temu – zużycia paliwa, to stałe wyzwanie dla producentów samochodów, którzy muszą zrównoważyć ten wymóg z oczekiwaniami klientów, którzy pragną nowych funkcji, np. elektroniki, zwiększających wagę. Dla BMW, niższa waga to krytyczny element konstrukcji i projektów przyszłych modeli, nawet luksusowych coupe i kabrioletów z serii 6. Firma rozpoczęła stosowanie tworzyw sztucznych w wielu elementach, ale pragnęła jeszcze bardziej zwiększyć ich użycie.

Hans Schwager, dyrektor ds. rozwoju i przetwarzania tworzyw sztucznych w dziale Product Concepts and Architecture, Vehicle Integration for BMW Group, powiedział: „W przypadku serii 6 z 2004 r. szukaliśmy sposobów użycia tworzyw sztucznych w dużym elemencie, co miałoby znaczący wpływ na zmniejszenie wagi i zużycia paliwa. Jednocześnie mieliśmy nadzieję znaleźć żywicę, która dawałaby nam nowe opcje wzornicze i przewagę pod względem wydajności. Pragnęliśmy jednak osiągnąć ten cel bez nadmiernie kosztownych modyfikacji linii produkcyjnej.”

Rozwiązanie: żywica GE Noryl* GTX do lakierowanych elementów nadwozi

Współpracując blisko z GE, BMW wybrało lakierowaną żywicę Noryl* GTX - modyfikowany stop PPO/PA, która zastąpił metal w zderzakach samochodów z serii 6. Żywica została wybrana z uwagi na odporność na szereg chemikaliów, sztywność, wytrzymałość na uderzenia, doskonałe parametry przy wysokich temperaturach i niższą wagę. Żywica Noryl GTX* jest przystosowana do stosowanej przez BWM metody lakierowania elementów inline.

„Zderzaki i inne elementy nadwozia formowane z żywicy Noryl produkcji GE – a także innych materiałów GE – mogą ograniczyć wagę nawet o 40 procent, w porównaniu ze stalą” – powiedziała Anne Rohinsky, dyrektor ds. globalnej komunikacji marketingowej. „Jednocześnie żywice GE dają większą elastyczność projektowania niż stal. Można je formować w skomplikowane kształty, które trudno uzyskać z metalu.”

Schwager powiedział: “Wybraliśmy do zderzaków w serii BMW 6 żywicę Noryl GTX, ponieważ dała ona naszym projektantom niezwykłą swobodę, a także pozwoliła obniżyć wagę zgodnie z założeniami.

Spełnia ona także nasze surowe kryteria odnośnie temperatury w piecu lakierniczym.”

Zalety: stylowy projekt o niższej wadze

Żywica GE Noryl GTX dała projektantom BMW swobodę kreacji, dzięki której seria 6 odróżnia się od konkurentów. Konstruktorzy samochodów coraz częściej stawiają na żywice GE, ze względu na doskonałą elastyczność w jej kształtowaniu. Jednocześnie żywice GE do budowy zewnętrznych elementów nadwozia udowadniają swoje doskonałe parametry, takie jak odporność na warunki atmosferyczne i uderzenia, dzięki czemu znoszą trudne warunki jazdy i nie wgniatają się w zetknięciu z brudem z drogi.

Obecnie tworzywa sztuczne to około 13 procent wagi aut BMW, zaś w ciągu pięciu lat powinno to być 18 procent.

Lakierowane elementy nadwozi, uformowane z żywic opracowanych przez GE - Plastics, znaleźć można dziś w 19 platformach pojazdowych, wytwarzanych przez dziewięciu producentów samochodów na świecie.

Dostarczając większe ilości termoplastycznych elementów nadwozi niż jakikolwiek inny producent żywic, GE rozumie, że klienci oczekują opcji, które mogą być stosowane w najważniejszych procesach lakierowania części samochodowych.

Elementy lakierowane inline lub online mogą być formowane znieprzewodzących żywic Noryl GTX, lub z przewodzących żywic Noryl GTX, które eliminują potrzebę używania podkładów. Żywica Xenoy* może być używana do elementów lakierowanych off-line lub z wtryskiwanym barwnikiem, które nie wymagają lakierowania. Folia Lexan* SLX to z kolei zaawansowana opcja bez lakierowania dla elementów nadwozi. Zapewnia najwyższej klasy wykończenie powierzchni, wysoki połysk, odporność na zarysowania i chemikalia. Może wytrzymać długotrwałe wystawienie na promieniowanie UV bez blaknięcia.

Szczegóły pod adresem:

www.bmw.com