MOOG REPOUSSE LES LIMITES DU TEST AERONAUTIQUE AVEC LES PREMIERS SERVOCONTROLEURS SUR PLATE FORME MATERIELLE TEMPS REEL

East Aurora, N.Y. – 7 novembre 2008 – La société Moog, l’un des principaux fournisseurs de systèmes de commande de mouvement, de simulation de vol et de systèmes d’essais de haute technologie aux secteurs de l’automobile, de l’aéronautique et du spatial, a présenté une combinaison d’interfaces de communication basée sur l’Ethernet temps réel. L’utilisation éprouvée de cette technologie la plus en pointe a permis d’accroître la fonctionnalité des servocontrôleurs et de doper les performances des essais aéronautiques. Désormais, les servocontrôleurs accélèrent les fonctions graphiques, peuvent synchroniser avec précision jusqu’à 500 canaux de commande, réduisent les temps de latence et gèrent intégralement un maximum de procédures de sécurité destinées à protéger les spécimens testés.

Bien que l’Ethernet temps réel soit aujourd’hui une technologie bien établie, de nombreux spécialistes ne la considèrent pas adaptée aux applications critiques comme celles du testing aéronautique. Moog a mis au point une interface Ethernet temps réel qui dote le système d’essais d’une large bande passante et d’un degré de sécurité sans précédent qui sont particulièrement appréciables pour divers essais à hautes performances sur les avions, les hélicoptères et les engins spatiaux. Le système d’essais peut être protégé aussi bien contre les pannes localisées que les pannes dormantes de n’importe lequel des composants de son système de commande. Tout composant en panne est immédiatement détecté. Les autres systèmes qui utilisent la fibre optique ou d’autres technologies plus anciennes n’offrent pas un tel degré de sécurité. Celui-ci est atteint grâce a une architecture système unique basée sur l’Ethernet temps réel.

« C’est pour nous une excellente occasion d’illustrer notre capacité à exploiter les nouvelles technologies dans le but de répondre aux besoins de notre clientèle du test aéronautique. Certains essais, comme l’Iron Bird, se déroulent sur des périodes de temps très longues. Pour que nos clients puissent continuer à effectuer leurs essais tout en bénéficiant des derniers développements technologiques, nous devons faire en sorte que la modernisation des plates formes puisse s’effectuer de manière à ce que les systèmes hérités soient pris en charge en toute transparence », indique Pim van den Dijssel, responsable des systèmes d’essais chez Moog.

La plateforme matérielle Ethernet Temps réel est un moyen efficace pour optimiser les performances chez les clients de Moog qui, sur les avions, testent les éléments structurels, l’Iron Bird, le train d’atterrissage, les pales et les têtes de rotor, les carters de moteur, le comportement sous charge des commandes de gouverne, les circuits hydrauliques, l’étalonnage des charges, ainsi que l’intégrité structurelle des engins spatiaux.

La nouvelle architecture matérielle fait appel à deux types d’interface Ethernet. Celle lancée récemment permet de transférer les données en temps réel entre le générateur d’instructions (interface utilisateur temps réel) et les boucles de commande locales gérées par Moog. La nouvelle interface Ethernet temps réel transfère les données à l’aide d’un logiciel de protocole spécifique et spécialisé. Cette fonctionnalité joue un rôle central dans la réduction des temps d’attente des essais des clients. A titre d’exemple, pour les grands systèmes d’essai sur Iron Bird qui peuvent comporter jusqu’à 640 tableaux de conversion et canaux de calcul, l’association de la technologie de processeur IPC Quad Core et de la nouvelle interface Ethernet permet de gérer en toute fiabilité 256 canaux de commande, avec une résolution de 200 Hz et un temps de latence de 5 ms.

L’autre type d’interface Ethernet sert à transférer les données des capteurs de force, de position et de gestion de réseau entre les systèmes d’asservissement d’effort et le système d’acquisition des données. Une interface Ethernet similaire peut aussi être activée pour prendre des clichés et archiver ou bien analyser des données émises par le servocontrôleur en fonction des données du système d’acquisition.

« Notre société a pour vocation d’aider ses clients à optimiser leurs essais, à innover en permanence et à mener des développements face à l’évolution des problématiques, autant de démarches essentielles au succès. Nous sommes ravis de pouvoir dire que les premières réactions des clients, dont toutes les attentes ont été satisfaites, sont extrêmement positives », ajoute Pim van den Dijssel.

Le servocontrôleur d’essais Moog, qui renferme la technologie de boucle d’asservissement exclusive de Moog, est capable de gérer des essais qui peuvent impliquer jusqu’à 500 voies contrôlées. Sa souplesse et ses performances élevées dans la gestion des profils d’essai complexes à l’aide du logiciel d’exploration et de gestion de Moog en font un outil idéal pour les essais avancés des aéronefs. Moog fournit des servocontrôleurs pour effectuer des essais structuraux (statiques et dynamiques) aussi bien sur un avion complet que sur ses sous-ensembles ou ses composants.

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