13 Jul 2009
NORTHROP GRUMMAN ELIGE A MOOG COMO PROVEEDOR DE UN SISTEMA DE ENSAYO DE FATIGA FULL-SCALE PARA AERONAVES
El sistema de ensayo de fatiga de avión completo, que utiliza los últimos controladores de ensayo de Moog, se puede integrar plenamente en la infraestructuras existentes
AMSTERDAM, 16 de julio de 2009 – El Grupo Industrial Moog, una división de Moog Inc. (NYSE: MOG.A), ha anunciado que Northrop Grumman Corporation (NYSE: NOC) le ha encargado un sistema de control de ensayos de 160 canales para realizar ensayos de fatiga full-scale en el avión E-2D Advanced Hawkeye. Moog es un proveedor líder de sistemas de ensayo de altas prestaciones para los mercados aeronáutico, aeroespacial y automoción.
El sistema integrado por 160 canales combina el software y los controladores de ensayo de Moog basados en su plataforma de controladores de tecnología punta, que incluye una interfaz de Ethernet de tiempo real. De esta forma, el sistema se beneficiará de un ancho de banda de comunicaciones más elevado para realizar grandes ensayos multicanal en menos tiempo y con mayor seguridad. El espécimen de ensayo se puede proteger frente a puntos críticos de fallo y frente a fallos latentes* de cualquier parte del sistema de control primario.
«La implementación de este ensayo de fatiga full-scale es una gran oportunidad para nosotros de demostrar nuestra experiencia en la aplicación de la tecnología más avanzada para responder a las necesidades concretas de nuestros clientes.
Las actualizaciones que se vayan haciendo en la plataforma de ensayos se podrán incorporar muy fácilmente a los sistemas existentes de Northrop Grumman, lo que les permitirá realizar más pruebas en menos tiempo, mejorar la precisión y la seguridad de las mismas y obtener un mejor rendimiento de su inversión global en infraestructuras de ensayo», dice David Fijas, vicepresidente del grupo y director general de Moog Industrial Group, para América.
Consultas de los lectores
Moog
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71034 Böblingen
Germany
Notas para los editores
Moog lleva muchos años trabajando con Northrop Grumman en varios programas, como F/A-18 E/F, B-2, X-47B y Guardian, y en 2006 recibió el premio de Proveedor del Año de Northrop.
https://www.moog.com/Home/Press/-/release_4518/
https://www.moog.com/Home/Investors/ConferenceCalls/-/call_4627/ln_105/
https://www.moog.com/Aircraft/Markets/Military/UAV/
* Un fallo latente es un fallo de hardware no detectable fácilmente.
Moog
El Grupo Industrial Moog diseña y fabrica soluciones de control de movimiento de altas prestaciones que combinan tecnologías eléctricas, hidráulicas e híbridas, respaldadas por un asesoramiento experto para toda una gama de aplicaciones, incluyendo plásticos, conformado de metales, generación de electricidad, ensayos y simulaciones. Los clientes de Moog son fabricantes líderes en automoción y en construcción aeroespacial, laboratorios de ensayo y equipos de carreras automovilísticas internacionales. Ayudamos a las empresas motivadas por la mejora de rendimiento a diseñar y desarrollar sus máquinas de próxima generación. El Grupo Industrial Moog, que cuenta con 33 unidades operativas en todo el mundo y tuvo ventas por valor de 532 millones de dólares (2008), forma parte de Moog Inc. (NYSE: MOG.A y MOG.B), que tiene una facturación de de 1.903 millones de dólares. Para más información, visite www.moog.com/industrial.
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Northrop Grumman ha encargado un sistema control de ensayo de 160 canales para realizar ensayos de fatiga full-scale en el avión E-2D Advanced Hawkeye. El sistema de 160 canales plenamente integrado combina el software y los controladores de ensayo de Moog basado en su plataforma de controladores de tecnología punta, que incluye una interfaz de Ethernet de tiempo real.
El Grumman E-2 Hawkeye de Northrop es un avión táctico estadounidense “todo tiempo” de Alerta Temprana Aérea (AEW) basado en portaaviones. La última versión es el E-2D Advanced Hawkeye incorpora una suite de aviónica completamente nueva, incluyendo el nuevo radar APY-9, suite de radio, ordenador de misión, capacidad de comunicación vía satélite integrada, sistema de dirección de vuelo, motores mejorados y una nueva cabina de «vidrio». (Fuente: Northrop Grumman Corporation)
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