13 Jul 2009
NORTHROP GRUMMAN SCEGLIE MOOG PER LA FORNITURA DI SISTEMI PER PROVE DI FATICA PER AEREI DI GRANDEZZA NATURALE
Sistemi per prove di fatica grandezza naturale utilizzando i nuovi controllori di prova Moog consentono una perfetta integrazione con le infrastrutture esistenti
AMSTERDAM, 13 Luglio 2009 – Il gruppo industriale Moog, una divisione di Moog Inc. (NYSE: MOG.A), ha annunciato che Northrop Grumman Corporation (NYSE: NOC) ha effettuato un ordine per un controllore di prova a 160 canali per effettuare prove di fatica a grandezza naturale sugli aerei E-2D Advanced Hawkeye. Moog è leader nella fornitura di sistemi di prova ad alte prestazioni al mercato dell’aviazione, aerospaziale e automobilistico.
Il sistema a 160 canali completamente integrato unisce controllore di prova e software Moog basati sulla sua avanzatissima piattaforma che include un’interfaccia ethernet in tempo reale. Il sistema di prova pertanto beneficerà di una larghezza di banda di comunicazione molto più elevata per eseguire grosse prove multicanale più velocemente e con una maggiore sicurezza. Il campione di prova può essere protetto dai guasti single point come anche da quelli dormant* di qualsiasi parte del sistema di controllo principale.
"L’implementazione di questa prova di fatica a grandezza naturale è una fantastica opportunità che ci consente di dimostrare la nostra esperienza nell’applicazione delle ultime tecnologie per soddisfare le esigenze specifiche dei nostri clienti.
Gli aggiornamenti della piattaforma di prova possono essere facilmente aggiunti ai sistemi di Northrop Grumman già esistenti e consentiranno di eseguire le prove più rapidamente, migliorandone la precisione e la sicurezza e ottenendo un maggior ritorno sull’investimento complessivo nell’infrastruttura di prova" ha affermato David Fijas, vicepresidente del gruppo e direttore generale di Moog Industrial Group, America.
Domande generali
Moog
William-Moog-Strasse 1
71034 Böblingen
Germany
Note per gli editori
Moog collabora con Northrop Grumman da molti anni in numerosi programmi, tra cui F/A-18 E/F, B-2, X-47B e Guardian e nel 2006 ha ricevuto il premio di fornitore dell’anno Northrop.
https://www.moog.com/Home/Press/-/release_4518/
https://www.moog.com/Home/Investors/ConferenceCalls/-/call_4627/ln_105/
https://www.moog.com/Aircraft/Markets/Military/UAV/
*Un guasto dormant è un guasto hardware non rilevato.
Informazioni su Moog
Il gruppo industriale di Moog progetta e costruisce soluzioni di controllo del movimento ad alte prestazioni che uniscono tecnologie elettriche, idrauliche e ibride con il supporto di un’esperta consulenza in una gamma di applicazioni che vanno dalla plastica alla formatura metallica, alla generazione di energia, prove e simulazioni. I clienti Moog includono fabbricanti leader nel settore automobilistico, aerospaziale, laboratori di prova e squadre di corse automobilistiche. Aiutiamo le aziende guidate dalle prestazioni a progettare e sviluppare le loro macchine di prossima generazione. Il gruppo industriale di Moog, con vendite nell’esercizio 2008 pari a 532 milioni di dollari e 33 sedi in tutto il mondo, fa parte di Moog Inc. (NYSE: MOG.A e MOG.B) che ha vendite pari a 1,903 miliardi di dollari. Per maggiori informazioni visitare www.moog.com/industrial.
Related images
Northrop Grumman ha scelto il gruppo industriale Moog per effettuare un ordine relativo al nuovo sistema di controllo a 160 canali, atto ad eseguire prove di fatica in scala reale sugli aeromobili E-2D Advanced Hawkeye. Il sistema - completamente integrato - unisce controller e software Moog basati su di un’avanzatissima piattaforma, dotata di interfaccia ethernet in tempo reale.
Il Northrop Grumman E-2 Hawkeye è un velivolo statunitense di tipo ognitempo imbarcato, dotato di sistema aviotrasportato AEW (allarme tempestivo). La sua versione più recente, denominata E-2D Advanced Hawkeye, presenta una suite avionica completamente rinnovata: basti citare l’innovativo radar APY-9, suite radio, computer di missione, collegamento satellitare integrato, dispositivo di gestione voli, motori potenziati e un nuovo abitacolo in "vetro". (Fonte: Northrop Grumman Corporation)
Editorial enquiries
Marie Laure Gelin
Moog
Inka Finne
EMG