MOOG ET SES SOLUTIONS DE TEST SOUTIENNENT LE PROGRAMME AMBITIEUX DE DEVELOPPEMENT DES HELICOPTERES COREENS DIRIGE PAR L’INSTITUT COREEN DE RECHERCHE AEROSPATIALE

AMSTERDAM, le 17 août 2009 – Moog’s Industrial Group, une division de Moog Inc. (NYSE: MOG.A et MOG.B) a fourni un banc d'essai au Korean Aerospace Research Institute (KARI) qui réalisera une vaste gamme de tests structurels statiques et des tests de fatigue sur des hélicoptères. Ce système fait partie d’un projet de plusieurs milliards de dollars du Ministère de la défense nationale sud-coréen visant à développer et à construire 245 hélicoptères utilitaires sur une période de 16 ans.

L’expérience acquise par Moog dans des installations de bancs d’essai similaires, la connaissance des techniques de test d’hélicoptère et le support technique de son équipe locale coréenne d’ingénieurs ont été les principales raisons pour KARI de sélectionner Moog pour ce projet. Ce système, qui a été installé en trois jours à peine en 2008, effectue à présent des tests structurels en grandeur nature et offre un potentiel pour 12 tests indépendants.

Les principaux éléments de l’installation d’essai sont :

• Six armoires de 16 voies asservies chacune

• Un système d’acquisition de données HBM de 256 voies.

• La nouvelle fonctionnalité logicielle qui permet le transfert de données en temps réel par Ethernet entre le générateur de commande (temps réel) et les boucles d’asservissement

• Une interface Ethernet dédiée au transfert des données d’effort et de position et également du spectre de charge à partir du contrôleur de test Moog vers l’unité d’acquisition de données CatMan. Cette interface permet aussi l’activation de commandes (par ex. snapshot) du contrôleur au système Cat-Man.

Les exigences techniques élevées demandées à Moog incluait le circuit hydraulique, les actionneurs et le système d’acquisition pour effectuer des tests structurels statiques et de fatigue du rotor de l’hélicoptère. Le groupe hydraulique installé alimente tous les vérins de charge du laboratoire de giraviation.

Le banc d’essai de génère et mesure les efforts pour tester les équipements de l’hélicoptère en termes de fiabilité et de durée de vie. – en particulier des tests de fatigue sur le rotor, le moyeu et les pales. En outre, il s’intègre sans problème aux systèmes d’acquisition de données existants de KARI et à l’équipement de commande hydraulique dans leurs nouveaux laboratoires de test.

Tom Pierce, Business Development Director en Asie pour les systèmes de test : « Le projet KARI était très spécifique dans ses exigences et nous a placés devant un défi technique vraiment très intéressant à relever. Notre équipe d’ingénieurs et notre grande expérience dans les bancs de test aéronautiques et dans les tests d’hélicoptère ont été cruciaux dans le succès de ce programme et nous sommes ravis du résultat final ». « Le nouveau banc d’essai donne à KARI une multitude d’avantages et plus particulièrement : un fonctionnement rentable, une flexibilité pratiquement illimitée, l’accès total à l’expertise locale de Moog et à un service constant. »

Le système de pilotage fourni à KARI peut réaliser aussi bien 12 tests différents indépendamment chacun comptant jusqu’à huit voies d’asservissement qu’un seul test grandeur nature. Dans les deux cas, il est possible d’utiliser jusqu’à 96 voies pilotées. Le pilotage a été conçu pour communiquer avec deux systèmes d’acquisition externes différents (à savoir HBM et VTI) conférant à KARI la flexibilité requise pour faire face à leur vaste gamme de tests.

Le système permet une analyse plus rapide et plus efficace des tests et la possibilité de comparaison. Du fait que les deux systèmes sont connectés par Ethernet, KARI peut directement comparer les données du système de contrôle de chargement et du système d’acquisition de données grâce à une synchronisation temporelle. Ceci permet de stocker et d’archiver toutes les données sur un disque dur pour les analyses ultérieures.

Actuellement, KARI effectue simultanément un programme de huit tests indépendants sur des pièces distinctes. Le système Moog assure la possibilité d’une future mise à niveau pour s’adapter aux plans de développement de KARI : de nouvelles installations pour réaliser des programmes de test plus ambitieux comme les extensions de programme de fabrication d’hélicoptère.

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