EL SIMULADOR DE CONDUCCIÓN MOOG POTENCIA EL REALISMO DE LAS VUELTAS DE PRUEBA VIRTUALES PARA LOS PILOTOS DE FERRARI

AMSTERDAM, Junio 16, 2010 – Moog Industrial Group, una división de Moog Inc. (NYSE: MOG.A y MOG.B) y líder en el suministro de sistemas de simulación de vuelo de altas prestaciones y sistemas de ensayo de tecnología punta para los mercados automovilístico y aeroespacial, ha entregado un nuevo simulador de pruebas a la Scuderia Ferrari en la Gestione Sportiva de Maranello (Italia).

Fruto de dos años de desarrollo, el nuevo simulador de conducción dinámico Ferrari F1 presenta una solución de control de movimiento personalizada con mecanismo de movimiento combinado, simulación de esfuerzos de reacción, paquete integrado de software completo, cabina y estación de trabajo especial para operador. Un requisito clave era que el sistema tenía que funcionar a un ancho de banda en frecuencia más elevado que los sistemas convencionales.

Ferrari eligió a Moog para que le suministrara un sistema flexible e integrado de control de movimiento y ensayos diseñado para cubrir unas demandas específicas altamente exigentes. El desarrollo del proyecto incluyó un intercambio bilateral de experiencia y conocimientos para superar ciertos desafíos técnicos. Concretamente, la investigación para satisfacer los requisitos de muestreos elevados y de gran ancho de banda del simulador llevó a avances en el uso de materiales de composite de fibra de carbono en la estructura para crear más rigidez y menos peso.

Marco Fainello, Director del Departamento de Prestaciones de Automóviles de Scuderia Ferrari, dijo: «El simulador de conducción dinámico cubre por completo nuestras especificaciones y nuestras expectativas para un sistema que sirva al mismo tiempo para probar los diseños de los coches y para entrenar a los pilotos. La estrecha colaboración con Moog durante los dos años de desarrollo de este sistema, nos ha servido para obtener el máximo provecho que proporciona la simulación de control de movimientos de altas prestaciones».

Los pilotos de pruebas de Ferrari ya están utilizando el nuevo simulador, que no sólo les refuerza la sensación de realidad en la conducción, sino que también presenta un nivel de respuesta muy elevado y les da feedback inmediato de sus acciones.

«El simulador de conducción está siendo utilizado para probar los diseños de coches actuales y futuros y para entrenar a los nuevos pilotos en diversos circuitos de F1. En ambos campos ahorramos tiempo de pista y podemos planificar los entrenamientos con mayor seguridad y sin tener que preocuparnos de los pronósticos meteorológicos», añade Fainello.

El simulador de conducción simula condiciones de pistas de carreras reales y sirve para probar distintos aspectos del coche, como los alerones y los ajustes de los frenos, que afectan a su comportamiento. La alta fidelidad del simulador permite al piloto sentir la diferencia que puede producir una modificación en una parte o componente del coche sin la gran precipitación acelerada de una conducción de prueba real. Además, el entrenamiento de los pilotos deja de estar restringido, lo que ahorra tiempo y dinero dentro del respeto a las nuevas normativas.

Pim van den Dijssel, Director Comercial de Moog para Europe, añadió: «Hemos trabajado en estrecho contacto con el equipo de ingenieros de Ferrari durante el desarrollo del simulador de conducción en nuestras instalaciones y estamos encantados de oír los comentarios positivos de los conductores de Ferrari que están utilizando este sistema».

Ferrari requería que el simulador funcionara a unas frecuencias mecánicas suficientemente elevadas para ayudar a los pilotos a tener la sensación más exacta posible del comportamiento del coche y a crear una velocidad y una aceleración mucho mayores que con los sistemas convencionales. Este era sin duda uno de los retos más difíciles del proyecto, y se tradujo en el diseño por parte de Moog de actuadores nuevos para aportar la resistencia y la rigidez deseadas con un peso menor. El menor peso y la rigidez de la cabina del piloto también eran factores importantes.

El ancho de banda elevado y la latencia inferior mejoran la capacidad de respuesta al freno y a la dirección, con lo que se crea la alta fidelidad que los conductores de pruebas necesitan para sentir y valorar bien el comportamiento del coche.

El piloto de pruebas se sienta frente a una pantalla que le da un ángulo de visión de más de 180°. Diez ordenadores con multiprocesadores controlan el sistema, con un total de 60 GB de RAM que producen en torno a 5 GB de datos diarios. Incorpora un sistema de sonido Dolby Surround 7.1 de 3.500 vatios.

«Nos complace el éxito de este simulador de conducción dinámico para Ferrari. La ingeniería de Hardware y las soluciones de ensayo human-in-the-loop (H2IL) en un simulador de conducción es un campo en el que tenemos más de veinte años de experiencia, dado que Moog fue pionero en la tecnología de secuencias de movimientos avanzados (cueing technology). Con el modelo de software de Ferrari podemos conseguir una fidelidad potenciada mediante la cinemática de plataforma avanzada y la optimización de las secuencias de movimientos», continúa van den Dijssel.

La experiencia y los conocimientos de Moog en control de movimiento han sido un factor clave en el desarrollo de este simulador de conducción de tecnología punta que aprovechaba todos los detalles del diseño mecánico como clave para mejorar las prestaciones globales del sistema, además de la comodidad y la seguridad de los pilotos. Este simulador de conducción dinámico puede prestar un apoyo definitivo a la nueva generación de ensayos que Ferrari tiene previsto lanzar para fundamentar sus éxitos futuros.

Consultas de los lectores

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