BOMBARDIER CHOISIT UN SYSTÈME D’ESSAIS MOOG POUR DES TESTS STRUCTURAUX PLEINE ECHELLE SUR UNE NOUVELLE AILE D’AVION EN FIBRE DE CARBONE

East Aurora, NY, USA, 20 janvier 2014 - Bombardier Aerospace de Belfast a choisi Moog Industrial Group, une entreprise de Moog Inc. (NYSE : MOG.A et MOG.B), pour la fourniture d’un système d’essais en vue de tester en grandeur nature la structure d’une nouvelle aile d’avion en fibre de carbone destinée aux avions C Series.

Ce système servira à des essais de fatigue sur les structures en composite de l’aile, dans le cadre du programme d’homologation des avions C Series. En charge de la conception, de la fabrication et de l’assemblage de la voilure en composite de l’avion C Series, Bombardier Aerospace Belfast a réalisé une aile spécialement pour ces essais de fatigue. Elle est similaire à l’aile de série, mais sans son extrémité (le winglet), ni les systèmes, ni lesvolets.

Mis au point pour répondre aux exigences de Bombardier en matière de sécurité des essais afin de préserver le spécimen testé, le système est composé de produits conçus et fabriqués par Moog. Il comprend le système Active Load Abort, un système de contrôle-commande de 12 à 24 voies asservies. Chaque vérin est équipé d’un bloc de sécurité active (Active Safety Manifold) conçu pour cet usage et qui fait partie du système global Abort. En fonction de l’emplacement du vérin sur la voilure et de ses besoins en débit, la commande est assurée par une servovalve G761 ou D661 à haut débit.

Le système Active Load Abort est un système de sécurité multivoie indépendant qui représente une nouvelle approche en matière de protection des spécimens. En cas de défaillance du système de charge primaire, l’Active Load Abort utilise un dispositif Moog pour décharger la structure de manière synchrone pendant un certain temps, tout en conservant la répartition souhaitée des charges. Le système protège le spécimen en évitant que soient appliquées des charges indésirables ou non représentatives sur un spécimen qui a déjà accumulé un précieux nombre d’heures d’essai de fatigue.

Bombardier a choisi Moog pour ce projet en raison de la longue et fructueuse collaboration qui lie déjà les deux sociétés, ainsi que du nouveau système de gestion de la sécurité qui correspond au cahier des charges de l’avionneur portant sur un système de commande secondaire essentiel, capable d’assurer une protection supplémentaire au spécimen testé.

Le système est actuellement en phase de réception technique chez Bombardier à Belfast, avant sa mise en service pour les essais de fatigue.

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