Innovative Verpackungssysteme von conTeyor sparen Zeit, Kosten und Verpackungsmüll in der Lkw-Fertigung

Bei der Verpackung mehrere Bauteile für ihre als „Truck of the Year 2001“ ausgezeichnete, Trucknology® Generation A (TG-A) getaufte Lkw-Zugmaschine hat sich die MAN Nutzfahrzeuge AG für eine Reihe ergonomischer, wirtschaftlicher und umweltgerechter Materialflusssysteme der conTeyor Multibag N.V. (Belgien) entschieden. Fig. 1

Hauptmerkmal gegenüber konventionellen Systemen ist, dass die Fahrzeugteile in den conTeyor® Multibag® -Systemen nicht starr befestigt sind, aufliegen oder stehen, sondern in textil ausgerüsteten Abteilen geschützt und ohne jedes weitere Verpackungsmaterial entnahmefertig „hängen“.

Die Systeme wurden von conTeyor in enger Zusammenarbeit mit MAN in einem Pilotprojekt für das Werk München entwickelt und nach ihrer Optimierung auch in den Werken Salzgitter, Wien und Steyr eingeführt. Allein in München sind rund 1.800 maßgeschneiderte Behälter auf der Basis von drei unterschiedlichen Standardsystem für mehr als 10 Lkw-Innen- und -Außenteile im Einsatz.

„Moderne Trucks haben heute ein hochwertiges Innenleben, das dem von Pkws in nichts nachsteht,“ so Peter Lipps von der Lagerlogistik bei MAN. „Unsere Kabinenteile sind vielfach mit hellem Stoff bezogen, der bei der Handhabung und Montage nicht verschmutzen oder Staub aufnehmen darf, und müssen somit gut geschützt in antistatischen Materialien verpackt sein. Letzteres gilt selbstredend auch für lackierte Teile, die außerdem nicht verkratzen dürfen. Je weniger Aufwand für das Entpacken, desto besser für das Produkt.“

Bei den großen inneren Rück- und Seitenwänden sowie dem Dachhimmel der Fahrerkabine erwies sich das conTeyor Multibag System als ideale Lösung. Fig. 2

Das auf Rohren geführte Mehrsacksystem stellt dem Monteur ohne jeden weiteren Entpackungsaufwand immer das jeweils nächste Teil zur Entnahme bereit. Das spart Zeit, verhindert Verletzungen, wie sie sonst durch scharfe Verpackungsmaterialien verursacht werden können, und erübrigt mit dem sonst anfallenden Verpackungsmüll auch dessen teure Entsorgung. Die textil ausgekleideten Hängesäcke sind auswechselbar, leicht zu reinigen und sichern speziell bei großen, empfindlichen Teilen einen ausgezeichneten Produktschutz bei hoher Verpackungsdichte.

Für das Schiebedach und die Staukasten-Zwischenlage des TG-A wurde das conTeyor® Shelves System gewählt. Es besteht aus gespannten, halbstarren textilen Fächern bzw. Taschen in einem Behälter auf Rollen, die nahezu beliebig unterteilbar sind, und eignet sich insbesondere auch für fortlaufend nummerierte Bauteile. Fig. 3

Verpackungssystem für die Kotflügel, Türverlängerungen, Seitenspoiler sowie die seitlichen Staukastendeckel des MAN-Trucks ist dasTeyor® Partition System. Seine Hängetaschen sind auswechselbar, es passt in bestehende Standardbehälter und ist optional auch in faltbarer Ausführung lieferbar. Eine Kombivariante mit flexibel nutzbaren Partitionen dient zur Verpackung diverser kleinerer Kunststoffteile. Fig. 4

„Alles ist sauber aufgeräumt, griffbereit und schnell zur Hand, und es muss kein Verpackungsmüll mehr gesammelt und abtransportiert werden,“ summiert Wilhelm Fritsch, verantwortlich für das Behältermanagement bei MAN. „Die Systeme stoßen auch bei unseren Zulieferern auf große Akzeptanz. Und bei kleineren konstruktiven Änderungen der Bauteile, wie im Vorfeld der Serienreife und für das ein oder andere Facelift haben wir gegenüber Verpackungssystemen, bei denen die Teile in Schienen fixiert sind, pro Behälter schon wiederholt mehrere Hundert Mark an Umrüstkosten gespart.“

Leseranfragen

conTeyor
Burgemeester Maenhautstraat 44
B-9820 Merelbeke
Belgium

+32 9 272 69 69

info@​conteyor.com