Gains de temps, de coûts et plus de déchets d'emballage dans l'industrie des véhicules utilitaires grâce aux systèmes d'emballage innovants de conTeyor

MAN Nutzfahrzeuge AG utilise les systèmes d'emballage Multibag® de conTeyor® pour certaines pièces de son camion Trucknology® generation A (TG-A), élu Camion de l'Année 2001. Fig. 1

A son siège social de Munich, MAN Nutzfahrzeuge AG utilise environ 1 800 conteneurs dérivés de trois systèmes standards de conTeyor Multibag N.V. (Belgique) pour plus d'une dizaine de pièces d'intérieur et d'extérieur de cette gamme de camions.

MAN utilise également les systèmes conTeyor à son usine de Salzgitter en Allemagne, ainsi qu'à celles de Vienne et de Steyr en Autriche.

Les systèmes Multibag de conTeyor sont un moyen ergonomique, efficace et écologique de transporter les pièces fragiles de grandes dimensions. ConTeyor a mis au point ces systèmes en étroite collaboration avec MAN dans le cadre d'un projet pilote à l'usine de voitures du constructeur située à Munich.

A la différence des systèmes d'emballage classiques, qui sont rigides, le Multibag de conTeyor transporte les pièces dans des sacs suspendus, à base d'un matériau textile. Ces sacs assurent une excellente protection des pièces sans aucun élément d'emballage supplémentaire, tout en laissant les pièces facilement accessibles.

"La cabine des camions modernes offre un environnement de grand confort qui peut se comparer celui de l'habitacle d'une voiture particulière", indique Peter Lipps du département de logistique des stocks chez MAN. "Bon nombre des éléments de cabine de nos camions ont une surface textile de couleur claire qu'il faut protéger des taches et de la poussière. Nous avons donc besoin de matériaux d'emballage anti statiques. L'emballage doit aussi protéger les panneaux de caisse peints contre la rayure. Moins il y a d'opérations de déballage, meilleur c'est pour le produit."

Guidé sur des traverses tubulaires, le Système Multibag présente systématiquement la pièce suivante prête à l'utilisation. La seule tâche de l'assembleur consiste alors à extraire la pièce du sac. Il n'y a aucune autre opération de déballage. Fig. 2

Cette caractéristique fait gagner du temps et prévient les accidents dus aux éléments d'emballage à arêtes vives. Par rapport aux autres systèmes d'emballage, elle élimine également les chutes et les coûts de leur élimination.

Les sacs sont remplaçables, faciles à nettoyer et assurent une excellente protection du produit, notamment des pièces délicates et de grandes dimensions. Parallèlement, ces sacs permettent d'atteindre des densités d'emballage élevées.

Pour le toit ouvrant coulissant et le compartiment de rangement intermédiaire du TG A, MAN a choisi le système Shelves de conTeyor qui se compose d'un conteneur sur roulettes équipé de compartiments ou poches tendus semi rigides. Les possibilités d'espacement sont pratiquement illimitées et le système Shelves de conTeyor est particulièrement bien adapté aux jeux de pièces assorties. Fig. 3

Le système Partition de conTeyor s'est avéré le choix d'emballage idéal pour les ailes, les prolongateurs de portière, les becquets latéraux et les couvercles des vide poches latéraux du camion MAN. Ce système s'adapte aux conteneurs de manutention standards, est remplaçable et existe aussi en version pliable. Une version spéciale à séparations réglables est également utilisée pour diverses petites pièces plastiques.

Fig. 4

"Tout est bien rangé, mais toujours à portée de main, et il n'y a plus de déchets d'emballage à récupérer et à évacuer", précise Wilhem Fritsch, responsable de la gestion des emballages chez MAN. "En outre, le système est très bien accueilli par nos fournisseurs."

"Et lors des petites modifications de conception, nous avons à plusieurs reprises économisé des centaines de Deutsche Marks en coûts d'adaptation par rapport aux systèmes d'emballage dans lesquels les pièces sont fixées sur rail."

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