现代汽车有限公司与 GE 塑料集团 在第 77 届日内瓦国际车展上展出 QarmaQ 高新技术演示车

• 混合型双门跑车首次亮相欧洲
• Elastic Front* 安全系统降低行人遇险风险
• 环保型技术减轻车身重量，降低油耗与二氧化碳排放量

日内瓦 — 2007 年 3 月 6 日 — 在今日举行的日内瓦国际车展上，现代汽车有限公司 (Hyundai Motor Co.) 与 GE 塑料集团联合展出了混合型双门系列的首款汽车 QarmaQ。QarmaQ 是现代汽车 公司研制生产的高新技术展示车 (ATDV)，此款汽车中包括了 30 余种不同的最新环保技术，这些技 术来自于一种名为 “Elastic Front*” 的创新型解决方案，该方案可在混合型多功能汽车 (CUV) 与行人 相撞时降低行人严重受伤的风险。

QarmaQ 由位于 Russelsheim 的现代汽车（欧洲）公司设计与技术中心进行设计，并由 GE 塑料集 团鼎力支持，这款汽车汇集了 30 余种关键技术，这些技术将被有选择性地被应用于现代汽车公司 于 2008 年至 2014 年将出品的新款车型中。

现代汽车公司高新技术部副总裁 Kwon Moon-Shik 博士说：”我们现代公司信赖人性化的创新技 术，QarmaQ 体现了我们对于安全型创新技术的专注以及我们将更多环保型技术推向市场的决心。 我们之所以选择与 GE 塑料集团进行合作，是因为 GE 不仅注重环保，而且拥有着众多的创新材料 以及丰富的技术能力。QarmaQ 所采用的技术将使得现代汽车的车主们在拥有一辆安全性更高，环 保性更强的汽车的同时，享受到更美好的驾乘体验。”

与目前出产的同一级别的所有CUV相比，QarmaQ重量更轻，强度更高且耗油量更低。另外，该车型在装配与拆卸方面均具有明显的可回收利用的优点。总之，这是一款昭示私家车未来走向的汽车。

行人安全

行人的安全问题正在成为人们日益关注的话题。在欧盟成员国，因车辆撞击而身亡的行人人数占所有交通死亡人数的 1/5（每年 7000 人）。在人口密集的韩国，这一比例高达 39%。QarmaQ 所采 用的 Elastic Front 安全系统将包覆车辆的整个前端进行，无疑是世界上 CUV 所使用的首个行人防 护解决方案。三种吸能结构完全集成于 QarmaQ 未来车型的车身下方，该系统是用多种具有天然吸能性 能的高新材料制成。QarmaQ 的外车身经过设计可与位于车身覆盖件下方的吸能系统协作，从而控制与 分散行人与CUV 的撞击力。Elastic Front 符合 EEVC WG17 Phase2, Euro NCAP 与 JNCA 有关行人撞击的要求，目前正处于最终验证前的测试阶段。

完全贴切的理念

现代汽车公司出品的 QarmaQ 概念车是现代汽车公司与 GE 塑料集团一流的技术与超前的工程意识 相结合的产物。QarmaQ 绝不仅仅是一种设计理念，它同时证明了可以将环保型解决方案与设计完 美结合，从而提高车辆的安全性、设计与性能。

GE 塑料集团汽车事业部副总裁兼总经理 Gregory A. Adams 说：”GE 塑料集团致力于开发更加环 保、更加轻质并且美观的解决方案，帮助客户研制出对环境影响性更低的车辆。我们很高兴能够与现代汽车公司进行合作，我们相信通过双方的共同努力，我们定会帮助现代汽车公司研制出环保性能更高并且安全性更强、设计精美且高性能的全新 CUV。”

被严格定位于混合型双门汽车/CUV 的 QarmaQ 由以泥土、鲸须与动物皮来建造的因纽特人的传 统住所命名。与因纽特人的住所相同，QarmaQ 是对汽车制造方式与材料的传统理念的一次挑战。与土 著人住所的另一相同之处是，该车型具有非凡的强度、弹性与保护性能。

QarmaQ 将一流的设计、先进的工程技术与 GE 材料技术的优点集于一身，符合必须遵循但经常出 现问题的有关行人安全与环保责任的法规要求。

将 QarmaQ 选定为混合型双门轿车/CUV 车型表明了现代汽车公司设计这一市场领域创新产品的决 心。现代汽车公司打造出了Santa Fe, Tucson 与Veracruz 等一系列的首创车辆。

这款 2+2 的汽车适用对象为出生于婴儿潮时期人群的后代，填补了这一重要人群的消费空白， 这一时代的人群不仅获得了新生代的自由度，而且目前依旧是历史上最富有的群体。当今，这一重要的消费群体正在开始动用其储备金，享受其劳动成果，他们不再关心物质的积累，而开始注重对生活的体验。QarmaQ 将双门式轿车所提供的驾乘体验与对 CUV 越野驾驶的控制功能完美结合， 使这一空白消费群体轻而易举地感受到户外体验。

设计：外形灵活

QarmaQ 作为与 GE 集团合作开发的项目，赋予了设计人员更广的设计空间，使他们能够设计出使 用传统的生产方法与金属及玻璃等常规材料所无法实现的复杂式立体外形。

现代汽车（欧洲）公司首席设计师 Thomas Bürkle 说：”这一设计所具有的震撼性轮廓与外形将动感 但具有雕塑般的气质以及优雅华丽的气息与光滑、精美的外表相结合。此外，GE 材料所具有的各种 性能满足了需求，甚至超出安全要求的自由空间，其结果就是内外兼修且和谐融融的设计应运而生。”

QarmaQ 屏弃了传统车型将车身本体与顶部玻璃仓相结合的特点，而是通过采用 GE 生产的 Lexan* 聚碳酸酯树脂制造全景式车窗玻璃，从而开辟了一条新路。该部分位于前后车轮上方的两个明显的“肌肉”造型之间。形侧窗提供了创新式的直升机般的俯视功能，是一种展示最新车窗技术的重要设计特性。

外部：流线性

车体外部由独特的车窗表面连接，与车身内部密切关联且交相呼应。坚固的车体与透明车窗之间具有独特的分界线，无论从车内还是从车外望去，均可获得一种全新的视觉体验。

外部轮廓与流线经过精加工处理，可给人留下动静结合的直接印象。这一美感在车内得到体现，使得车内与车外感觉的边界相互交融为汽车的总体外观提供了一体、同步的感觉。

尽管 QarmaQ 并不具有很高的腰线及很小的车窗（提供安全感觉的传统方法），但是其外部设计仍可 给人一种震撼的表现及提供乘客安全保护的感受。

GE 塑料集团全球市场总监 Robert Butterfield 说：” QarmaQ的外部设计给人一种震撼的表现及提供乘客安全保护的感受。天窗上的双穹顶以及新车窗技术不仅为后座乘客增加了内部空间，而且提供了独特的设计特点。” 全景式风挡玻璃以及瘦长的引擎盖不仅使车身比例达到近乎一流的水准，而且 可使汽车散发出独特的跑车气息。最后，深色与浅色区域所形成的强烈反差体现出了 QarmaQ 的越 野 DNA。

内饰

为迎合家庭人口数少的特点以及用户的喜好，QarmaQ 专为四人载客而设计，舒适度高于平均水 平。新材料与技术的广为应用通过将干扰性元件进行无缝集成，使内饰更具流动性、更加统一。

QarmaQ 主要为驾驶员而设计，这一点从其所具有的跑车外观比例即可看出。在其独特的内部结构 中，驾驶员座舱采用的是一种隔离式的主动而防卫性的驾驶舱结构。这有助于提升感官性以及纵情的驾驶体验。

内饰设计的主要目的之一是提供一个环绕于乘客周围的互动空间。将功能与有机外形相结合的驾驶员导向型驾驶舱提供了一种具有吸引力以及驾驶乐趣的氛围。下列特点进一步加强了这一氛围：

• 内嵌有分离或隐藏型触摸激活式传感器的光滑表面

• 随着周围着色灯光振动和发亮的“浮动”元件

各种技术、效果与外表将内饰变得活灵活现，这其中包括：

• 由 Lumination*, LLC 提供的 LED 环境灯可透过陶瓷组件发光

• 皮制品附近采用硅树脂，从而提供愉悦的触觉与视觉体验

内饰的色彩调增强了宁静与宽敞的感觉，从而使乘客体验到高度的舒适感。混合的效果、结构与色彩进一步增强了车辆的动感外观与震撼风采。铝制功能元件强调出了技术含量更高的特点，突出了内饰材料的柔和性，并与之形成反差。

新材料，舒适与安全的新方向

当前的复合材料技术通常给人留下的感觉是价格高，难度大，只能用于航天与赛车行业。QarmaQ 证明了事实并非如此。

由 GE Lexan 制成的全景式风挡玻璃以及 GE 聚碳酸酯玻璃材料的广泛应用使这些零件的重量较普通玻璃减轻 多达 50%，同时与平板玻璃相比，可制成更具挑战性外形的车窗。QarmaQ 车窗采用的是 Exatec* 的独特工艺，即将薄薄的玻璃保护层覆着在 Lexan 之上，从而提高车窗的防刮性与耐气候性。

QarmaQ 的新式弧线与活动侧玻璃同样采用 Lexan 制成。除了上述的应用优势之外，该材料所具有 的抗冲击性能与其他性能还有助于提高乘客与行人的安全。

整个透明区域表面上所采用的 Exatec 红外线涂层具有热反射功能，可有助于车内冷却，并且降低红 外线照射所造成的空调耗电量。通过将基调照明与实际材料相结合产生照明，从而提供了独特的车内环境。这种材料还有利于将平面分形无线电天线完全集成于天窗结构中。

QarmaQ 结构的其他创新特点包括，车辆前端一开始就被设计成为体积大的单一注塑组件。这这些组 件与可变形的引擎盖和精准的保险杠模块一起，进一步提高了行人撞击的安全性。精良的材料与制造工艺也对确保将具有复杂形状的前大灯完全封装于车辆整体前端起到了重要作用。

在车辆的另一端，开辟了后尾门由不同材料组成的先河，如将车窗与尾灯总成合成为单一组件结构 这在提高了车辆整体强度的同时，简化了车辆的组装过程以及减轻了车辆重量。

在安全方面的另一进步是当驾驶员启动或超车时，车辆通过传感器来检测后视镜盲点中的其他车辆，并通过声音与图像对驾驶员进行提示。

Euro5 柴油发动机

QarmaQ 所使用的 2 升柴油发动机完全符合 EURO5 排放规定。此款车辆采用的是最先进的技术， 如：高压喷油与精油喷射雾化技术，从而提高转矩以及输出功率。可极大地降低 CO, THC, NOx 与 PM 等限制性气体的排放量，同时催化颗粒过滤系统 (CPF) 可清除柴油排放气体中约 90% 的颗粒物质。此外，通过将 CPF 的位置从底板下方区域切换至更加靠近排气歧管的位置，可最大限 度缩短催化剂的起燃时间，并且增强 CPF 的天然再生性能。

更加环保的未来

由于 QarmaQ 大量采用高新材料，因此与采用传统材料制成的同类车辆相比重量可减轻 60 kg。

GreenOrder 是一家总部位于纽约州纽约市的环境战略公司，该公司在对 QarmaQ 进行审核时估 算，QarmaQ 重量减轻 60 kg 意味着车辆每年可降低约 80 升的柴油耗油量，每年可减少 200 kg 以上的温室气体排放。此外，如果每一台于 2006 年在欧盟 (EU-15) 注册的新车降低等量的油耗， 则每年可节省下 740 余万桶的柴油，足以满足欧盟 (EU-15) 三天的柴油需求。

由此，所减少的温室气体排放量相当于约 310万吨的二氧化碳。GreenOrder 员工 Joseph Malcoun 表示，尖端的材料技术可为提高未来载客车辆的燃油经济性作出巨大贡献。他说：“随着消费者对于燃油效率更高的需求不断增长，我们预计高新材料将会对降低我们所驾驶汽车的温室气体排放量起到更重要的作用。”

用于水平车身覆盖件的 HPPC 复合材料可在保持相当于钢铁的强度的同时最多使每个零件的重量减轻 50%。这种轻质覆层可有助于驾驶者提高燃油效率以及动力重量比，其吸能特性更可用于创建 Elastic Front 安全系统。

QarmaQ 的车身覆盖件采用的是一种环保型的塑料制品、Xenoy iQ* 和 Valox iQ* 树脂，这些材料作为 GE “绿色创想” * 计划中的一部分而开发，用于解决三种重要的环境问题：节约能量、降低温室气 体排放以及进行“向上循环”或回收利用材料（例如 PET 塑料瓶）。QarmaQ 回收利用近 900 个 原本将成为垃圾掩埋材料的PET 塑料瓶。

QarmaQ 设计中的另一环保进步是采用了 GE 的免喷涂技术（如：具有 Lexan 薄膜的 Visualfx* 树脂）替换可释放有毒和温室气体的喷涂装置。

为消除线束对 PVC 的依赖，电线与电缆涂层采用了 GE 所生产的 Noryl* 树脂材料技术。替换 PVC 的这些超薄涂层可使电缆重量最多减轻 25%。

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