26 Apr 2007
La résine Lexan** FST de GE Plastics contribue à un nouvel élan dans la conception des habitacles d'avions, grâce à des pièces plus légères et à des résines colorées dans la masse
La technologie de copolymère à la pointe de l'innovation offre une combinaison unique de performances OSU 55/55, de colorabilité blanche brillante et de ductilité pour des pièces à parois minces
BERGEN OP ZOOM, PAYS-BAS — 26 avril 2007 — GE Plastics a présenté aujourd'hui le copolymère polycarbonate (PC) Lexan** FST9705, une plate-forme de résine totalement nouvelle destinée à aider les équipementiers et les fournisseurs d'habitacles d'avions à atteindre leurs objectifs de poids et de diminution des coûts sans pour autant compromettre la capacité de traitement. Venant compléter les résines ignifuges Ultem** PEI ultra-performantes de GE Plastics, ce nouveau matériau offre aux concepteurs une toute nouvelle solution aux exigences strictes actuelles en matière de performances, réglementation et esthétisme. La résine Lexan FST9705 est un excellent materiau pour les applications telles que les dispositifs de service aux passagers, les moulures et lunettes de hublot. Elle offre une combinaison d'avantages exclusifs : conformité totale en matière de flamme/fumée/toxicité, avec des performances de diffusion de chaleur OSU 55/55, la coloration masse de la résine, notamment des blancs brillants, et capacité à produire des pièces ductiles à parois minces qui peuvent contribuer à la conservation du carburant de par leur poids plus léger.
Grâce à sa couleur claire inhérente, la résine Lexan FST permet d'obtenir des blancs brillants d'une valeur L* de près de 94 dans l'espace de couleur du laboratoire CIE. La coloration masse de la résine contribue à réduire les 5 kilogrammes approximatifs de peinture utilisés actuellement dans les habitacles1. Autre avantage : la durabilité de la surface de la résine dans les applications à usure élevée, par rapport au plastique peint.
"L'industrie aéronautique recherche depuis longtemps un matériau conforme FST (flamme/fumée/toxicité) et d'une colorabilité améliorée," déclare Doug Hamilton, Responsable Produit Résine Lexan chez GE Plastics. "Maintenant, grâce à la résine Lexan FST9705, GE a atteint cet objectif. Cette nouvelle plate-forme a été conçue pour aider à résoudre les défis de performances clés auxquels sont confrontés les concepteurs de composants intérieurs, en particulier la réduction de poids et la suppression de la peinture pour les pièces nécessitant un blanc brillant ou des couleurs intégrées qui peuvent résister à l'exposition UV. La ductilité de ce matériau contribue également à obtenir un coût par pièce réduit grâce à une conception à parois minces. En fait, ce matériau présente la ductilité la plus élevée des matériaux conformes à la norme OSU du portefeuille de GE. Désormais, au lieu des restrictions associées aux résines existantes, les clients bénéficieront de possibilités illimitées."
Selon l'IATA (Association Internationale du Transport Aérien), pour chaque kilogramme de poids retiré d'un avion monocouloir, 372 dollars américains par an sont économisés en termes de frais de carburant. La durée de vie moyenne de ce type d'avion est d'environ 20 ans2. En 2005, 10 580 avions monocouloirs ont été nécessaires à travers le monde pour desservir l'industrie aéronautique et on s'attend à ce que ce chiffre atteigne les 21 470 d'ici à 2025. De même, le nombre combiné d'avions régionaux, monocouloirs, à deux couloirs et de gros porteurs est amené à doubler d'ici à l'année 20253.
Traitement des résines PC combinées aux résines PEI conformes à la norme OSU 55/55
Auparavant, les concepteurs devaient choisir entre la capacité de traitement de la résine et la conformité à la norme de l'Université de l'Ohio (OSU) relative à la diffusion de chaleur. La capacité de traitement de la résine Lexan FST9705 est similaire à celle des produits de type polycarbonate. Ses températures de traitement réduites permettent aux clients d'éviter les outillages chauffés à l'huile. La résine Lexan FST9705 permet également aux concepteurs et aux équipementiers de prévoir les futures exigences en matière de diffusion de chaleur, de la même manière qu'ils répondent aux exigences de la norme OSU 55/55.
La coloration masse de la résine rationalise la production
De par le passé, les fournisseurs d'habitacles d'avions étaient confrontés au défi consistant à produire des pièces dotées de surfaces réfléchissantes afin d'optimiser les éclairages à DEL des habitacles d'avions. Afin de remédier au jaunissement qui est un problème fréquent pour de nombreuses résines, ces pièces nécessitaient l'application d'une peinture secondaire pour obtenir une couleur blanche brillante. La résine Lexan FST de GE, de couleur claire, peut être facilement préparée en blanc brillant ou en toute autre couleur avant le moulage, ce qui permet de réaliser des économies en temps et en frais de peinture.
Une excellente ductilité permet de réaliser des pièces durables à parois plus minces
De nombreuses pièces de l'habitacle sont exposées à des charges d'impact : bagages comprimés dans les espaces de rangement supérieurs, impact des genoux et des pieds sur les parois latérales et les tablettes, chariots de service heurtant les sièges. La ductilité plus élevée de la résine Lexan FST est une solution attrayante pour les pièces nécessitant une tolérance élevée aux chocs. Elle est également importante pour obtenir les applications à parois minces qui réduisent le poids des pièces et contribuent à réaliser des économies en carburant.
La résine Lexan FST de GE peut être moulée par injection ou utilisée pour l'extrusion de profilés. Parmi les applications potentielles de ce nouveau matériau, on peut citer : garnissage de seuil des espaces de rangement, dispositifs de service aux passagers, moulures et lunettes de hublots, grilles de décompression et de haut-parleurs et présentoirs de magazines.
Cette nouvelle plate-forme de copolymère est une véritable source de promesses d'avenir pour les autres matériaux tels que les résines et plaques transparentes de clarté élevée qui satisferont aux nouvelles tendances du secteur comme de plus grands hublots, des séparations et escaliers transparents et des panneaux d'éclairage à DEL.
Pour de plus amples informations sur les matériaux GE destinés à l'industrie aéronautique, consultez le site web de GE Plastics à l'adresse www.geplastics.com ou contactez Benny David, Responsable Industriel, Transports pour l'Amérique au +1 413-448-5175 (benny.david@ge.com), John Darlington, Responsable Industriel, Transports pour l'Europe au +31-164-29-2227 (john.darlington@ge.com), ou Matt Stoelton, Responsable Industriel, Transports pour le Pacifique au +81-3-3568-1540 (mathew.stoelton@ge.com).
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À propos de GE Plastics
GE Plastics (www.geplastics.com) est un important fournisseur mondial de résines plastiques destinées aux applications des secteurs de l'automobile, de la santé, de l'électronique grand public, des transports, des emballages techniques, du BTP, des télécommunications et des supports optiques. L'entreprise formule et produit des résines polycarbonate, ABS, SAN, ASA, PPE, PC/ABS, PBT et PEI, ainsi que la gamme de composés spéciaux à haute performance LNP**. La division Specialty Film & Sheet de
GE Plastics fabrique des plaques et films Lexan à haute performance utilisés dans des milliers d'applications exigeantes aux quatre coins de la planète. La branche Automotive de GE Plastics, qui compte parmi les principaux acteurs du marché mondial, propose des solutions plastiques à haute performance à destination de cinq segments automobiles clés: panneaux de carrosserie et vitrage, applications sous capot, composants, structures et intérieurs, éclairage. Partenaire mondial des Jeux Olympiques, GE est le fournisseur exclusif d'un large éventail de produits et services innovants qui contribuent au succès des Jeux.
** Lexan, Ultem et LNP sont des marques de General Electric Company.
